To już jest koniec...

To już jest koniec mojej przygody z blogiem. 

Jak szybko minęły te dwa tygodnie...

Dziękuję wszystkim za odwiedzanie mojego bloga 

i za wszystkie miłe komentarze.

Mam nadzieję, że pisząc tego bloga zachęciłam chociaż kogoś

do spróbowania żeglarstwa.

Do zobaczenia !

Posłuchajcie jeszcze na koniec pięknej szanty: http://www.youtube.com/watch?v=Furxnye1qgU

"Pożegnalny ton"

Chyba dobrze wiesz już, jaką z dróg,
Popłyniesz, kiedy serce rośnie ci nadzieją.
Że jeszcze są schowane gdzieś,
Nieznane lądy, które szczęście twe odmienią.

Chyba dobrze wiesz już, jaką z dróg,
Wśród białej fali piany statek Twój popłynie,
A jeśli tak spotkamy się,
Na jakiejś łajbie, którą szczęście swe odkryjesz

Ref. Morza i Oceany grzmią,
Pieśni pożegnalny ton.
Jeszcze nie raz zobaczymy się,
Czas stawić żagle i z portu
Wyruszyć nam w rejs!

W kolorowych światłach keja lśni,
A główki portu sennie mruczą do widzenia.
A jutro, gdy nastanie świt,
W rejs wyruszymy , by odkrywać swe marzenia.

Nim ostatni akord wybrzmi już.
Na pustej scenie nieme staną mikrofony.
Ostatni raz śpiewamy dziś.
Na pożegnanie wszystkim morzem urzeczonym.

Piękna Chorwacja

Krajobraz Chorwacji obserwowany z  jachtu :)

drogi, w pełni wyposażony jacht

Piękne i drogie łodzie zacumowane przy keji w Splicie

Kolejny zachód Słońca obserwowany z łódki :)

Żaglówka podczas manewru

Ach, te błękitne morze...

Przy palmie ;p

Zapierający dech w piersi widok z wyspy Hvar (wyspy lawendy i rozmarynu)

Na koniec jeszcze trochę zdjęć :)

mały sternik :)

Manewry podstawowe

Prawo drogi statków:
1. Statek żaglowy płynący prawym halsem (czyli ma żagle po lewej stronie) ma pierwszeństwo przed statkiem żaglowym płynącym lewym halsem (czyli ma żagle po prawej stronie).
2. Statek żaglowy zawietrzny ma pierwszeństwo przed statkiem żaglowym nawietrznym.
3. Statek wyprzedzany ma pierwszeństwo przed statkiem wyprzedzającym.
4. Statek o napędzie mechanicznym ustępuje statkowi żaglowemu.
5. Przy kursach na wprost statki o napędzie mechanicznym skręcają w prawo.
6. Statek o napędzie mechanicznym mający z prawej strony drugi taki statek powinien mu ustąpić.

Manewry podstawowe:

• zwrot przez sztag - polega na przejściu dziobem linii wiatru z kursu bajdewind jednego halsu do kursu bajdewind drugiego halsu bez tracenia prędkości manewrowej.

          Jacht typu slup:

          Komendy wydawane podczas zmiany halsu z prawego na lewy:

          - Do zwrotu przez sztag (1)

          - Ster prawo (1)

          - Lewy foka szot luz (2)

          - Grota szot luz (3)

          - Prawy foka szot wybierz (4)

          - Grota szot wybierz (5)    

          - Sternik tak trzymać (5)

          a przy zmianie halsu z lewego na prawy:

          - Do zwrotu przez sztag 

          - Ster lewo

          - Prawy foka szot luz

          - Grota szot luz

          - Lewy foka szot wybierz

          - Grota szot wybierz

          - Sternik tak trzymać

          jacht typu kecz:

          zmiana halsu z prawego na lewy:

          - Do zwrotu przez sztag (1)

          - Ster prawo (1)

          - Bezana szot wybierz (1)

          - Lewy foka szot luz (2)

          - Lewy grota szot luz (3)

          - Bezana szot luzuj (4)

          - Prawy foka szot wybierz (5)

          - Prawy grota szot wybierz (6)

          - Sternik tak trzymać (7)

          - Bezana szot wybieraj (7)

          zmiana halsu z lewego na prawy:

          - Do zwrotu przez sztag 

          - Ster lewo

          - Bezana szot wybierz

          - Prawy foka szot luz

          - Prawy grota szot luz

          - Bezana szot luzuj

          - Lewy foka szot wybierz

          - Lewy grota szot wybierz

          - Sternik tak trzymać

          - Bezana szot wybieraj

• zwrot przez rufę - polega na przejściu linii wiatru rufą z kursu baksztag jednego halsu do kursu baksztag drugiego halsu, nie wychodząc po zwrocie na wiatr więcej niż do kursu baksztag.

          jacht typu slup:

          komendy przy zmianie halsu z lewego na prawy:

          - Do zwrotu przez rufę (1)

          - Ster prawo (1) 

          - Lewy foka szot wybieraj (2)

          - Prawy foka szot luzuj (2) 

          - Grota szot wybieraj (3)

          - Grota szot luzuj (4)

          - Ster zero (5)

          - Sternik tak trzymać (5)

          a przy zmianie z prawego na lewy:

          - Do zwrotu przez rufę

          - Ster lewo

          - Prawy foka szot wybieraj

          - Lewy foka szot luzuj 

          - Grota szot wybieraj 

          - Grota szot luzuj

          - Ster zero

          - Ster tak trzymać

          jacht typu kecz:

          zmiana halsu z lewego na prawy:

          - Do zwrotu przez rufę (1)

          - Ster prawo (1) 

          - Lewy foka szot wybieraj (2)

          - Prawy foka szot luzuj (2) 

          - Lewy grota szot wybieraj (3)

          - Prawy grota szot luzuj (3)

          - Bezana szot wybieraj (4)

          - Ster zero (5)

          - Bezana szot luzuj (5)

          - Sternik tak trzymać (6)

           a z prawego na lewy:

           - Do zwrotu przez rufę

           - Ster lewo

           - Prawy foka szot wybieraj

           - Lewy foka szot luzuj 

           - Prawy grota szot wybieraj 

           - Lewy grota szot luzuj

           - Bezana szoty wybieraj

           - Ster zero

           - Bezana szoty luzuj

           - Ster tak trzymać

Kursy jachtu względem wiatru

Wiatr wywołany warunkami meteorologicznymi i ukształtowaniem terenu nazywamy wiatrem rzeczywistym, ruch powietrza wynikający z poruszania się jachtu i przeciwny do kierunku jego ruchu oraz równy szybkości, z jaką porusza się jacht to wiatr własny. Wypadkowa wiatru rzeczywistego i własnego to wiatr pozorny i jest to wiatr bezpośrednio działający na żagiel i odczuwany przez żeglarzy.
Wyróżniamy cztery kursy jachtu względem wiatru: bajdewind, półwiatr, baksztag i fordewind.

bajdewind - kurs, podczas którego wiatr wieje z kierunków pomiędzy linią wyznaczoną przez kąt graniczny a trawers jachtu (kierunek prostopadły do płaszczyzny symetrii jachtu)

półwiatr - kurs, podczas którego wiatr wieje równolegle do trawersu jachtu.

baksztag - kurs, podczas którego wiatr wieje od rufy w kierunku trawersu jachtu.

fordewind - kurs, podczas którego wiatr wieje centralnie na rufę;

Osprzęt ruchomy (takielunek)

Osprzęt ruchomy możemy podzielić na: omasztowanie ruchome - bomy, gafle, reje, flagsztok; olinowanie ruchome, żagle oraz drobny osprzęt żaglowy.

Omasztowanie ruchome:
a) bom - drzewce mocujące dolny lik żagla, zamocowany przegubowo piętą dolnej części masztu. Przeciwny koniec bomu to nok.
b) gafel - drzewce usztywniające lik górny żagla gaflowego i opierające się gardą o maszt.
c) reje - poziome drzewce służące do mocowania górnych lików żagli rejowych.
d) flagsztok (drążek flagowy) - drzewce, na którym zawieszana jest bandera.

Żagle: jeżeli jacht ma trzy żagle to patrząc od dziobu mamy kolejno fok, grot, bezan. Jeśli dwa żagle to mamy fok i grot, a jeśli jeden żagiel to jest to grot. Popatrzcie na zdjęcie.

Olinowanie ruchome to liny służące do manewrowania żaglami oraz do poruszania niektórymi częściami osprzętu. Do tego olinowania należą: fały, szoty, halsy, szkentle, topenanty, obciągacze bomu, dirki oraz różne liny pomocnicze.

1. fał - wszelkiego rodzaju lina służąca do podnoszenia i opuszczania żagli lub innych ruchomych części osprzętu.
2. szoty - liny służące do manewrowania żagli (fokiem), czyli ustawienia żagli w odpowiednim położeniu w stosunku do wiatru.
3. szkentla - lina naciągająca róg halsowy żagla;
4. topenanta - stosuje się na jachtach z ożaglowaniem bermudzkim. Jest to lina przytrzymująca nok bomu i w razie potrzeby unosząca go do góry.
5. obciągacz bomu - lina działająca w kierunku przeciwnym niż topenanta.

Olinowanie ruchome

Do cumowania jachtu (czyli unieruchomieniu jachtu przy nadbrzeżu w porcie) służą cumy i szpringi.
Lina biegnąca od dziobu do przodu to cuma dziobowa, a lina biegnąca od rufy do tyłu to cuma rufowa.
Szpringiem dziobowym nazywamy linę biegnącą od dziobu w kierunku rufy, a szpringiem rufowym od rufy w kierunku dziobu.

Drobny osprzęt żaglowy:

SZEKLA

KAUSZA

BLOKI

KRĘTLIK

KARABIŃCZYK

Osprzęt stały cz. 3 - Drobny osprzęt pokładowy

Drobny osprzęt pokładowy stanowią:
a) knagi - służące do mocowania lin

knaga zwykła

knaga szczękowa

knaga zaciskowa

b) kipy - metalowe lub drewniane oczka albo bloczki mocowane do pokładu, a służące przeprowadzaniu przez nie szotów żagli.

przykładowe kipy

c) kabestany - urządzenia wspomagające w postaci windy (wciągarki) o osi pionowej do wybierania szotów i fałów, łańcuchów i lin kotwicznych.

kabestan z korbą

d) poler lub pachołek - słupek trwale mocowany do pokładu w dziobowej części jachtu, służący do mocowania lin na pokładzie, wykorzystywanych do cumowania, kotwiczenia lub holowania.

poler

e) półkluza lub kluza - metalowe okucie od góry otwarte lub zamknięte, stosowane w celu odpowiedniego przeniesienia dużych sił powstających na linach podczas cumowania, kotwiczenia lub holowania.

przykładowa półkluza

f) podwięź burtowa i sztagownik - okucia metalowe służące do przymocowania lin olinowania stałego do kadłuba.

g) ściągacz - służy do łączenia końców lin olinowania stałego z podwięziami czy sztagownikami oraz do regulacji naprężenia olinowania.